תחנת ההצלה
תחנות ההצלה
בארץ בעלות מבנה פחות או יותר דומה והמשותף הוא: א. גובה בין 2.5-3.5 מטר,
מהקרקע לריצפת התחנה, ומהרצפה לתיקרה 2-2.5 מטר
ב. חדר פנימי שבו יהיו כל
האביזרים הדרושים לחיי יום יום של צוות התחנה, המצילים שוהים כ-10-12 שעות ביום
בחוף, הם זקוקים למקרר,כיריים גז, כיור, כלי אוכל וכדומה
ג. מקלחת
חמה
ד.מרפסת חיצונית בעלת מבנה וצורה המאפשרים תצפית טובה לכל הכיוונים
ה.מוט
גלישה מגולבן - לירידה מהירה מהתחנה
ציוד התחנה
א.
משרוקיות
ב. משקפת
ג. אלונקה
ד. תיק עזרה ראשונה הכולל בעיקר: מיכל חמצן
ואביזרים להנשמה מלאכותית, התיק נקרא "תיק החייאה". כמובן שבכל חוף חייבת להיות
מרפאה עם חובש מוסמך
ה. מערכת כריזה- המערכת משמשת להודעות לקהל המתרחצים בים,
להודעות על חפצים חשודים בין היתר על מנת לפנות אנשים הנמצאים בקרבת חפץ חשוד,
להודעות על שינוי במצב הים, בצבע הדגל וכדומה
ו. טלפון+ מערכת קשר בין התחנות
וכל גורמי ההצלה והפיקוח באיזור
כלי
הצלה
א. גלגלי הצלה- גלגלים העשוים מחומר קשיח בעל כושר ציפה גבוה,
עם חבל הכרוך מסביב, הצבע אדום לבן כדי שיבלוט. יתרון הגלגל בכך שניתן לשאת בו
מספר טובעים, החסרון שבו הוא שקשה לנוע איתו בים במהירות. מספר לא קטן של מצילים
משתמש בבלון כתום עם רצועה הקשורה לגופו, נוסח "משמר המפרץ". הבלון בצורתו המיוחדת
והרצועה מאפשרים גישה מהירה לטובע וזה היתרון הגדול שלו, החסרון שלו שאינו יכול
לשאת מספר טובעים בו זמנית
ב.
סירת הצלה "חסקה"- החסקה כבר הוכיחה עצמה ככלי הצלה מעולה כבר שנים
רבות. מציל עם מיומנות טובה יכול להציל בעזרתה מספר טובעים ביחד. היא שימושית לצרכי
הצלה בטווחים לא גדולים ובים לא סוער, זוג מצילים מיומן יכול להציל בעזרתה טובע גם
בים גבה גלים. החסקה היא כלי לפיטרול בזמן שיש קהל מתרחצים רב, כמו כן היא כלי
ספורטיבי מאוד וכיף לתפוס איתה גלים. יש הטוענים שהחסקה היא כלי הצלה ישן והמלך
החדש הוא "אופנוע הים" אך החסקה עדיין לא נס ליחה והיא ניצבת על החוף יחד עם
האופנוע ים
ג. אופנוע ים- בשנים האחרונות הוכנס האופנוע ים לשרותי ההצלה במרבית החופים בארץ, לאחר שמשרד הפנים נתן את אישורו לכך. ע"מ שהאופנוע יהיה אפקטיבי להצלה חובה לרתום אליו מאחור אסדה מיוחדת עם רצועות כדי שאפשר יהיה לשאת עליה טובע או מספר טובעים. המציל המשיט אותו חייב להיות בעל רשיון משיט מטעם משרד התחבורה וכן להיות מיומן עם שליטה טובה על האופנוע גם בים סוער. הגישה עם אופנוע לטובע צריכה להיעשות בזהירות ולכן רצוי לבצע הצלה עם שני מצילים כאשר האחד מפעיל אותו והשני מחזיק את הטובע ומעלה אותו על האסדה. כאשר ישנם מס' טובעים מגיעים עם האופנוע, המציל הנוסף מחזיק את הטובעים במצב הקשה ושאר הטובעים מחזיקים ברצועות של האסדה ויוצאים לחוף בשיוט איטי. במצב של ריבוי טובעים ניתן לבצע מס' גישות לטובעים עד שמוציאים את כולם. יתרונות- מהירות גדולה בביצוע פעולות ההצלה ללא מאמץ פיזי כמו בצורות הצלה אחרות. חסרונות- דורש טיפול יום יומי ותחזוקה שוטפת נכונה ע"מ שיהיה זמין בכל עת, אוכל דלק ושמן
ד. כננת - שיטת הצלה זו אינה שימושית בארצנו אך זוהי שיטה לא רעה כלל.ההצלה בעזרת כננת מתבצעת כך: מציל הרתום עם רצועה שמחוברת לחבל בכננת נכנס לים לכיוון הטובע, כאשר המציל מגיע לטובע הוא מסמן למצילים בחוף ואז הם מושכים בחבל והמציל יחד עם הטובע מגיעים לחוף, אפילו אם הזרמים חזקים
